БКМЗлит-150: «Грузчик — это судьба»

Продолжаем цикл статей, посвященных 150-летию чугунолитейного завода «БКМЗлит»!

Иван Васильевич Брюнин и «БКМЗлит» почти всю жизнь участвовали в судьбах друг друга. Завод, как настоящий друг, всегда рад видеть ветерана в своих стенах, да и тот при любой возможности спешит встретиться с ним, узнать о новостях, убедиться, что заводская жизнь, как и прежде, бьет ключом.

Иван Васильевич хорошо помнит, какая она была беспокойная в годы его работы. Дело в том, что, придя на завод в 1954-ом, он выбрал, на первый взгляд, неинтересное и непрестижное дело — профессию грузчика. Однако впоследствии оказалось, что грузчик — это не просто «ворочать мешки». В его работе было много самых различных обязанностей со своими особыми деталями и нюансами. Например, при погрузке, выгрузке и транспортировке нужно было учитывать массу, формы и размер груза, быть всегда готовым к любым неожиданностям: тот мог сорваться и получить непоправимый дефект, в конце концов, нанести травму работнику! Поэтому важно было хорошо знать правила техники безопасности, умело владеть подручными средствами. Требовались сноровка, выносливость, хорошая физическая подготовка, умение трудиться в бригаде, справляться с большим объемом работы.

Иван Васильевич вспоминает:

От мастерства грузчика зависит сохранность перевозимого груза и скорость выполнения задания. Это очень важно для соблюдения сроков поставки. При допущенной халатности или недобросовестности грузчик может весь завод подвести. Это я к тому, что наше «непрестижное» дело — тоже важный винтик в общей работе. Как нельзя сказать, что в велосипеде руль «главнее» колеса. Так и на заводе: нет профессий «главных» и «не главных». И во всех можно найти нечто их объединяющее. По моему умозаключению грузчики, например, с космонавтами похожи. Ведь и они, и мы по-особому испытываем на себе силу земного притяжения. Их, правда, славит вся страна, а нам пока только песню посвятили. Вот такую:

Нас миллионы по всем городам
Складам, заводам, крупным портам.
Мы — это сила. Мы — это мощь.
Нам не помеха ни солнце, ни дождь!
Грузчик, грузчик,
Бери побольше, неси подальше!
Круглое тащим, квадратное катим.
Три нормы в день с «не очень» зарплатой.
Трудно ли это? Сам поразмысли!
Грязные руки. Но чистые мысли.
Чугунные мышцы, суровые лица.
Пусть мы в пыли, но есть, чем гордиться.
Тонна угля, две тонны цемента
Грузим с обеда до финишной ленты.
Греческий профиль, осанка и стать —
Этого мало, чтоб грузчиком стать.
Мало работать, мало учиться.
Грузчик — судьба. Им надо родиться!

Сила притяжения к профессии у меня была так велика, что отработал грузчиком и бригадиром грузчиков в транспортном цехе завода ровно двадцать лет. Потом год штамповщиком в цехе пластмасс, и остальное время — плотником в РСЦ. В 1987-м ушел на пенсию, как раз на следующий день после своего дня рождения.

Сейчас всю былую 33-х летнюю рабочую деятельность вспоминаю по-доброму несмотря на то, что бывало всякое: и напряженка, и авралы, и те же любители расслабиться мозги выносили. Но неизменно оставалось главное — наш завод! Была уверенность в завтрашнем дне: и его, и своем. Рад, что я участвовал в созидании нашего литейного завода своим и мирным, и ратным трудом. Конечно, помогала закалка Второй мировой войны. По возрасту я на нее успел. Помогали и опытные заводчане, такие замечательные люди и труженики как Александр Степанович Павлов, Александр Иванович Палкин, Владимир Петрович Володин, Виктор Григорьевич Таран, Николай Иванович Белкин. Они заслуживают высокого уважения и благодарности.

Спасибо и тебе, завод, за то, что стал для меня родным. Будь всегда радушен со своими ветеранами!